Ремонт головки блока Chevrolet Lanos 1.5. Часть 2

Это вторая часть статьи о ремонте головки блока Chevrolet Lanos 1.5. В ней мы расскажем о ремонте и сборке двигателя. О разборке и дефектовке читайте в первой части.

Шлифовка плоскости

Полностью разобранную и предварительно помытую головку блока отвожу в организацию «Механика» для шлифовки плоскости. Именно шлифовки, а не фрезеровки. Шлифовка позволит не снимать слишком много металла, если головка не деформирована.

А вот и видео как все это происходило:

Закончив работу по шлифовке, мастер подписывает, сколько было снято с плоскости, эти цифры меня приятно удивили 0,04 мм.

Далее глядя на чистую и аккуратную плоскость, я решил почистить все остальное.

Зенковка седел

Следующей процедурой будет зенковка седел, так как за 170 000 работы двигателя, произошли небольшие изменения в геометрии запорного 45 гр. угла. А во-вторых это обеспечит быструю и качественную притирку клапанов.

С впускными седлами все прошло гладко:

А вот с выпуском пришлось немного повозится. Сказалась температурная нагрузка на металл.

В итоге нужный результат был достигнут, и я перехожу к притирке клапанов.

Головка снова отправляется в мойку, теперь уже в тщательную и окончательную.

Тщательно отмыв от остатков притирочной пасты клапана, и смазав их моторным маслом, устанавливаем их, каждый на свое место.

Моем пружины и опорные тарелки клапанов.

Монтаж маслосъемных колпачков

Обязательно используем специальные установочные втулки, нужно это для того чтобы не срезать при установке рабочую кромку сальника о выточки для сухарей.

1. Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливаются на направляющие втулки без особых усилий и специальных приспособлений. Достаточно надавить на него пальцами до характерного щелчка.

2. Установив колпачки, переходим к засухариванию клапанов.

Небольшая хитрость, перед установкой сухарика, окунаем его в масло, тогда не придется тратить нервы и время, из за того что они будут выпадать из своего посадочного места:

3. Головка засухарена, готовим впускной коллектор к установке, чистим привалочную поверхность к головке блока, моем узел дроссельной заслонки.

4. Устанавливаем новую прокладку впускного коллектора, предварительно нанеся слой герметика на канал системы охлаждения.

5. Устанавливаем коллектор и затягиваем гайки с усилием 25 Нм. Теперь головка выглядит более законченной.

Головку можно установить на блок цилиндров.

Готовим гидрокомпесаторы к установке, для этого разбираем их и моем.

Устанавливаем их на прежние места вместе с новым комплектом рокеров. На рабочие части рокеров наносим моторное масло.

Наносим на корпус распредвала, анаэробный герметик.

Готовим головочные болты к установке, чистим, смазываем. Даем им полежать часок, это нужно что бы стекла лишняя смазка.

Устанавливаем корпус распредвала, обтягиваем головочные болты с усилием 25Нм, в определенном порядке

Затем требуется обтяжка в три этапа, с углом поворота в 60 градусов, для этого требуется специальный ключ угломер, которого у меня не было, поэтому пришлось немного упростить процесс. Я обтянул головку в два этапа, по 90 градусов. Да простят меня инженеры, которые все это придумали.

Сделав обтяжку головки блока, и установив все снятые разъемы, трубки, шланги, начинаю заниматься установкой ремня ГРМ. Устанавливаю шестерню распредвала, затягиваю динамометром, с усилием 45Нм.

Устанавливаю ролик ремня ГРМ, и затягиваю с усилием 25Нм.

Совмещаю установочные метки на валах, устанавливаю ремень ГРМ, соблюдая направление вращения.

Специальным ключом натягиваю ремень до совмещения меток на ролике, затягиваю болты помпы с усилием 10 Нм. Делаю два оборота коленвала, смотрю установочные метки на валах, и метки на ролике.

Собрав все по максимуму, осталось только установить клапанную крышку и свечи зажигания.

Установка клапанной крышки и свечи зажигания

1. Подключаем аккумуляторную батарею, и вращаем двигатель стартером, до тех пор пока из масленых каналов распредвала пойдет масло. Так называемая прокачка системы смазки.
2. Прокачав систему смазки, устанавливаем клапанную крышку и обтягиваем ее с усилием 10 Нм.

3. Устанавливаем свечи зажигания. Заполняем систему охлаждения антифризом. Проверяем все соединения. Запускаем двигатель.

4. Прогрев двигатель до открытия термостата, меняем масло и масленый фильтр.

Вот собственно и все.

Это вторая часть статьи о ремонте головки блока Chevrolet Lanos 1.5.

В ней мы рассмотрели ремонт и сборку двигателя.

О разборке и дефектовке читайте в первой части.